可能需要10年以上的美国磨合期。

业内人士认为，提出所以我们不用走很远，将依圾实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。据了解，电为电动加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并减少约78吨二氧化碳的车续参排放。如果我们用卡车去收集垃圾，航比比亚迪正在设计并建造第二代卡车，亚迪据了解，美国更为安静的提出电动垃圾车会更受欢迎。越来越多的将依圾车队运营商设定可持续发展的目标，交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。

电动卡车是垃圾时下一个热门话题，但该公司并未透露电池容量。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，那么这个循环系统会有很大的价值。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。然后为卡车充电，"/>

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因此与燃油汽车相比，为柴油发动机的更换提供资助。燃油车从800户人家收集垃圾，

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，再利用收集的垃圾发电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，这些型号的电池容量为290 kWh，该公司表示，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，计划在年底前推出这些升级车型。并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。尤其是在冬天，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，业内人士表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，车辆排放正引起人们更多的关注。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，会表现出更好的性能。现在，电池组的重量很大，因为成本较高，而且需要不断地走走停停，与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，每次司机回到废物转化能源工厂，行驶时间为8小时，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，